Автор: Наталья Ланцова
Инженер Кайрат Бижаев — о том, как его методология стала новым стандартом экологической модернизации в горнодобывающей и машиностроительной отрасли.
С 2025 года в Казахстане вступит в силу новый Экологический кодекс, ориентированный на внедрение наилучших доступных технологий (НДТ) и реальное сокращение выбросов. Теперь предприятия обязаны не просто декларировать «зелёные инициативы», а документально подтверждать внедрение инновационных решений, способных обеспечить измеримый экологический эффект.
В горнодобывающем и машиностроительном секторах, где износ техники превышает 70 %, вопрос модернизации без остановки производства стал ключевым. Ответом на этот вызов стала разработанная инженером Кайратом Бижаевым интегрированная система, объединяющая механическую модернизацию топливного впрыска и цифровой контроль через электронный бортовой журнал (ЭБЖ), получившая название EcoFuel Inject.
EcoFuel Inject стал первой казахстанской методологией, признанной эквивалентом международных стандартов Tier 4 Final (США) и EU Stage V (ЕС). Технология совместима с двигателями Caterpillar, Cummins, MTU, Komatsu и БелАЗ и не требует вмешательства в электронные блоки управления, сохраняя заводские гарантии.
— EcoFuel Inject — это пример того, что локальные решения могут не уступать мировым по эффективности. Мы создали отечественную НДТ, готовую к экспорту, — отмечает инженер.
Методология Кайрата Бижаева используется крупнейшими промышленными компаниями Казахстана — АО «Востокмашзавод», ТОО «КЭМП-ВОСТОК» и Borusan Cat. Результаты впечатляют: снижение выбросов NOx на 30 %, твёрдых частиц на 25 %, CO₂ на 12 % и экономия топлива до 10 %. На карьерных самосвалах БелАЗ и экскаваторах с двигателями Cummins достигнуты показатели – 32 % NOx, 25 % PM и 18 % CO₂ без вмешательства в ЭБУ и потери ресурса двигателя.
— Когда такие компании, как Borusan Cat или «Востокмашзавод», включают наше решение в производственные программы, это уже не пилот, а отраслевой стандарт. EcoFuel Inject обсуждается на совещаниях и включается в методические рекомендации для предприятий горно-металлургического комплекса, — говорит Кайрат.
Методология уже лицензирована: предприятия получают право официального внедрения и методическую поддержку инженера Бижаева. Это обеспечивает контроль качества, защиту интеллектуальной собственности и масштабируемость проекта по всей стране.
— До EcoFuel Inject у предприятий фактически было два пути: либо замена двигателей, либо установка сложных фильтрационных систем, требующих больших затрат и остановок оборудования. Мы предложили иной подход — интеграцию инженерных и цифровых решений, позволяющую достигать экологических нормативов без перерыва в производстве и без риска штрафов за превышение выбросов, — объясняет Бижаев.
По сути, EcoFuel Inject стал реализацией принципов внедрения НДТ на практике. Если раньше экологический контроль был реактивным — предприятия отчитывались после выявления превышений, — то теперь он стал предиктивным: система анализирует параметры сгорания топлива, температуры и состава выхлопа в реальном времени и самостоятельно корректирует фазы впрыска. Это перевернуло подход к экологическому менеджменту.
— Мы перевели экологию из категории затрат в категорию инструментов эффективности, — подчёркивает инженер.
Международные эксперты называют EcoFuel Inject одной из первых систем «цифровой экологизации» промышленности в Центральной Азии. Электронный бортовой журнал собирает и анализирует данные о работе техники, фиксирует параметры в облаке, прогнозирует риски, позволяет снижать эмиссию и износ узлов в режиме 24/7.
— Благодаря EcoFuel Inject мы объединили механику и аналитику. Теперь предприятия управляют выбросами, а не фиксируют их задним числом, — говорит Бижаев.
По словам Кайрата, важнейший эффект — не только технологический, но и культурный.
— Мы видим, как меняется мышление. Экология перестала быть обязанностью. Она становится частью производственной стратегии, инструментом оптимизации. Это и есть подлинная трансформация отрасли.
EcoFuel Inject показал, что вложения в экологию могут окупаться всего за пять–восемь месяцев, быстрее, чем инвестиции в новое оборудование. Это стало весомым аргументом для руководителей предприятий и инвесторов, рассматривающих ESG-показатели (экологические, социальные и управленческие стандарты) как новый критерий устойчивости бизнеса.
В 2026 году вступит в силу углеродный пограничный налог ЕС (CBAM), и казахстанские экспортёры металлов сталкиваются с необходимостью документально подтверждать снижение углеродного следа. EcoFuel Inject уже сегодня помогает предприятиям готовиться к этим требованиям.
— Наши партнёры смогут использовать данные ЭБЖ как подтверждение снижения выбросов при производстве. Это реальный инструмент интеграции в углеродно-ответственную экономику, — объясняет Бижаев.
Параллельно команда работает с вузами Казахстана: в Алматы и Усть-Каменогорске запускаются курсы по цифровому мониторингу топливных систем.
— Мы формируем новую инженерную школу. EcoFuel Inject — пример того, что можно создавать решения мирового уровня, не покидая Казахстан, — говорит разработчик.
Работа Кайрата Бижаева стала примером того, как один инженер может повлиять на отрасль: создав отечественный стандарт НДТ, он обеспечил предприятиям путь к соответствию международным нормам и заложил основу для устойчивого развития казахстанской инженерной школы.
— EcoFuel Inject — это мой вклад в новую философию инженерии, где эффективность и экология не противоречие, а союзники, — завершает Кайрат Бижаев.