Галина Сюзева, PR-специалист ООО «КТК Консалтинг»
Помните, как в детстве нас веселили утрированные истории со внезапным финалом из серии «Однажды тёмной-тёмной ночью в одном тёмном-тёмном городе…»? Но для некоторых взрослых такое начало вполне себе обыденная реальность. Например, для сотрудников филиала АО «Кузбасская Топливная Компания» — разреза «Виноградовский», работающих в ночную смену.
Разрез расположен в угольном сердце России — в Беловском муниципальном округе Кемеровской области — Кузбасса. В ночную пору с высоты птичьего полёта здесь можно увидеть производственные огни добычи и транспортировки энергетического угля марки «Д». Всего на разрезе четыре горных участка, но сейчас, в связи с экономической целесообразностью, в работе только два — «Виноградовский» и «Караканский-Южный». В парке разреза около 130 единиц горнотранспортной техники. Непрерывный производственный процесс угледобычи и обогащения обеспечивают более 1 700 сотрудников, часть из них периодически работают в ночную смену.
Погружение в недра земли, когда хочется спать…
Бесперебойная работа 24 часа в стуки, семь дней в неделю позволяет оптимально распределить нагрузку на технику в соответствии с поставленными задачами, оперативными планами по добыче и обеспечить своевременную отгрузку готовой продукции для доставки конечным потребителям.
В круглосуточном режиме ведутся не только вскрышные и добычные работы на горных участках, но и обогащение угля на фабриках, ремонт техники в авторемонтных мастерских, проводятся исследования угля и поступивших на производство ГСМ в специально оборудованных лабораториях, готовятся железнодорожные составы к отправке… И всю эту работу контролирует и координирует линейный персонал.
Практически все специалисты, с которыми удалось поговорить во время ночного дежурства, признаются, что ночная смена отличается от дневной только ограничением видимых горизонтов и повышенным желанием поспать. В остальном выполнение всех процессов стандартизировано и не представляет особой сложности.
Чтобы все задачи в тёмное время суток выполнялись на должном уровне, на разрезе организована специализированная система электроснабжения и освещения горных участков, а также производственных объектов. Проливают свет на рабочие пространства разреза около 2 800 единиц осветительных устройств.
Стоит отметить, что общая протяжённость кабельных и воздушных линий электропередачи разреза «Виноградовский» достигает более 500 километров, из них порядка 100 километров находятся под напряжением 6 000 вольт. Благодаря этим линиям работает не только система освещения на горных участках, но и большое количество техники: электрические экскаваторы, насосные станции водоотливов, производственные и административно-бытовые здания.
Обслуживанием всех электросетей и приборов занимаются порядка 20 специалистов энергомеханического управления. Некоторые из них также работают в ночную смену и находятся в постоянной готовности выехать на устранение неисправностей в системе электроснабжения производственных участков.
Каждая единица горнотранспортной техники оснащена дополнительными габаритными фарами, освещающими рабочее пространство в ночное время. В темноте горной выработки впечатляющей подсветкой особенно выделяются шагающие экскаваторы. Мы побывали внутри ЭШ 11/70, занятого на бестранспортных вскрышных работах.
Машиной управлял Виктор Никитиченко, работающий на разрезе вот уже 23 года.
— Наша работа — перемещать вскрышу во внутренние отвалы. Высота стрелы позволяет делать это быстро, и ночь здесь нам не помеха. За много лет работы привыкаешь к работе в любое время суток. Тем более что и сама машина как «родная», ведь мы принимаем участие в её монтаже и ремонте, — рассказывает машинист экскаватора.
Его помощник во время обхода по моторно-механической части передвигался свободно, поскольку внутри драглайна смонтирована система верхнего освещения.
Помимо «шагарей», вскрышные работы на «Виноградовском» обеспечивают так называемые «хорьки» — экскаваторы P&H, автосамосвалы БелАЗ.
В угольных заходках в свете бортовых фар трудятся гидравлические экскаваторы и БелАЗы. Некоторые горняки отмечают, что секрет аккуратной добычной работы ночью — это хорошее знание геологии участка. Кроме того, опытный машинист определяет границы угольного пласта по тому, как легко ковш врезается в породу. Поскольку уголь более рыхлый по структуре, то и выемка его идёт более «мягко».
Все перемещения горнотранспортной техники, оснащённой работомерами и системой навигации, отражаются в специализированных программах и выводятся на монитор диспетчерской службы. Любой простой диспетчеры оперативно берут на контроль, связываясь с бортом по рации.
— Ночная смена — это обычная рабочая смена. Задачи те же, что и днём: дистанционный контроль процессов на разных производственных участках. При каких-то неполадках с техникой определяем её местоположение и направляем туда дежурных слесарей и дополнительную технику. Отслеживаем объёмы переэкскавации вскрыши и добычи угля. Контролируем работу участков погрузки. Работа динамичная, требует особой внимательности. Поэтому во время ночной смены решительно бодримся. Главное — чтобы всё шло по плану, без происшествий, — рассказывает диспетчер дирекции по производству Константин Воронцов.
Специалист делится, что нередко горняки сообщают по рации о встречах с дикими животными. Несмотря на звук работающей техники, в гости к угледобытчикам под покровом ночи заглядывают представители местной фауны: зайцы, лисы, лоси… Как правило, такие встречи заканчиваются мирно и на производственный процесс не влияют.
Огни большого ДСК и снежные вихри продувающей установки на участке погрузки
Круглосуточно на угольном разрезе работает участок по ремонту и содержанию технологических дорог, в ведении которого один из самых ярких ночных объектов — дробильно-сортировочный комплекс (ДСК), выпускающий фракционный базальтовый щебень.
— В целях предотвращения ДТП, безопасного передвижения карьерной техники, особенно в зимний период, производственные дороги мы посыпаем фракционным базальтовым щебнем, который сами же и производим. Для комфортной и безопасной работы в ночное время ДСК оснащён системой осветительных приборов. Всего их на рабочей площадке ДСК не менее 120. Погрузчики подают рядовой базальт в питатель комплекса на последующее дробление и рассортировку по фракциям, а потом готовый щебень загружают в специализированные самосвалы, оборудованные щебнеразбрасывателем, так называемые «посыпалки». Щебень более мелкой фракции, от 0 до 20 миллиметров, подходит для межучастковых, или хозяйственных, дорог. Фракция покрупнее, от 20 до 40 миллиметров, идёт на посыпку забойных дорог, — рассказывает дорожный мастер Руслан Абрамов.
В темноте огни фонарей ДСК кажутся созвездием, которое показывает путь команде производственного корабля.
На участках погрузки ночная смена не уступает дневной по интенсивности работы. Дробильные и сортировочные установки формируют конусы угля по разным фракциям, которые потом, в соответствии со сменным нарядом, погрузчики загружают в вагоны.
Прежде чем заполнить порожний вагон в зимнее время, его нужно очистить от снега. Для этого группа уборщиков, которых сотрудники разреза называют «снеговиками», проводит рыхление слежавшейся снежной массы. Потом в каждый вагон направляют специальную продувающую установку. Мощная струя воздуха под высоким давлением выдувает снег, создавая настоящий снежный вихрь, в результате чего вагон становится чистым. Участок погрузки оборудован вышкой, с которой специалисты оценивают готовность вагонов к загрузке угля.
Передвижение загруженных углем поездов до станций АО «РЖД» находится под контролем диспетчеров и дежурных специалистов транспортно-экспедиционной компании «Мереть». Они тоже несут ночную вахту, обеспечивая доставку энергетического угля конечному потребителю.
Если детально описывать все производственные процессы, которые позволяют даже ночью добывать источник энергии и тепла из недр земли, то получится настоящая «Угольная одиссея», финал которой — комфорт и тепло домашних очагов тысяч россиян. В то время как большинство граждан спит, отдыхая перед чередой новых дневных забот, угольный разрез продолжает работу во всей своей производственной мощи, конкурируя своими огнями со звёздным небом.
